Совместное качество работы двух частей - шнека и бочки - оказывает большое влияние на пластификацию материала, качество продукта и эффективность производства. Качество их работы связано с точностью изготовления одновинтовой ствол и монтажный зазор между двумя деталями. При сильном износе этих двух деталей и снижении производительности экструдера необходимо организовать техническое обслуживание шнека и ствола.

Во-первых, причина повреждения винта и ствола

1. Шнек вращается в стволе, и в результате трения между материалом и ними происходит постепенный износ рабочей поверхности шнека и ствола: диаметр шнека постепенно уменьшается, а диаметр внутреннего отверстия ствола постепенно увеличивается. Таким образом, зазор по диаметру между винтом и стволом мало увеличивается по мере их постепенного износа. Однако, поскольку сопротивление передней головки и разделительной пластины ствола не изменяется, это приводит к увеличению потока утечки при продвижении экструдируемого материала, т.е. увеличивается количество материала, перетекающего из диаметрального зазора в направлении подачи. В результате снижается производительность экструдера. Это явление приводит к увеличению времени пребывания материала в бочке, что вызывает его разложение. В случае полиэтилена образующийся при разложении газ хлористый водород усиливает коррозию шнека и ствола.

2. Если в материале присутствуют такие наполнители, как карбонат кальция и стекловолокно, это может ускорить износ шнека и ствола.

3. Поскольку материал пластифицируется неравномерно или в него примешиваются посторонние металлические примеси, крутящий момент шнека резко возрастает. Этот момент превышает предел прочности винта, и он ломается. Это нетрадиционное повреждение при аварии.

Во-вторых, ремонт винта

1. Сломанный винт следует рассматривать в соответствии с фактическим внутренним диаметром ствола, а отклонение наружного диаметра нового винта дается в соответствии с нормальным зазором ствола.

2. После обработки поверхности резьбы с уменьшенным диаметром винта износа производится термическое напыление износостойкого сплава с последующим шлифованием в размер. Как правило, обработка и ремонт при этом способе осуществляется на профессиональном заводе по производству напыления, а стоимость остается относительно невысокой.

3. Наплавка износостойкого сплава на резьбовую часть винта износа. Наращивать толщину от 1 до 2 мм в зависимости от степени износа винта, а затем шлифовать винт в размер. Этот износостойкий сплав состоит из таких материалов, как C, Cr, Vi, Co, W и B, что повышает противоизносную и коррозионную стойкость винта. Профессиональные наплавочные установки имеют высокую стоимость для данного вида обработки и применяются редко, за исключением специальных случаев.

4, ремонтный винт также может быть поверхностным методом твердого хромирования, хром также является износостойким и коррозионностойким металлом, но слой твердого хрома с большей вероятностью отвалится